科技世代─Honda Accord试驾，内装乘用篇

2020-07-27

改採进口身份的第9代Honda Accord车系，原厂除了赋予其更为大器的外观格局之外，在内装设计上，亦导入了诸多新世代Honda品牌的专属科技配备设定，而身为Honda品牌的中大型豪华房车代表， 原厂在Accord车系上更加诸不少国内首见的豪华科技配备，其中主动安全配备的设定，更成为了新一代Accord车系进军进口房车市场的车型销售亮点，也让新一代Accord车系，拥有更为强劲的市场战力。

第9代Honda Accord车系虽维持与前代小改款车型相同的三种车型选择，但由于改採2.4升单一动力之后，三种车型的主要差异性即在于配备设定，不再有动力配置上的差别。而此回Honda Taiwan提供媒体试驾的车型，则清一色皆为最高规格的2.4 VTi-S Exclusive旗舰车型，在车型配备部份最为完整，新车售价则为145万元，在价格上分别较入门的2.4 VTi Deluxe以及中阶的2.4 VTi Luxury车款多了16万元及11万元，而在车型配备上则独享LED头灯、LaneWatch盲点显影系统、天窗、副驾驶座电动座椅、Smart Entry车门启闭、Push Start引擎启动键以及3模式倒车摄影机。

豪华、机能同步进化

为了因应现今多元化的车辆显示机能，第9代Accord车系在中控台线条上也做出了大幅度的变革，最显而易见的便是由仪表板延伸至中控台上方的线条架构，为了纳入大面积的繁体中文化全新8吋i-MID智慧型多功能资讯系统，而在中控台中央位置做出明显的突起造型，并利用中控台的线条做出了双层式的线条，搭配大面积金属饰板与深色木纹饰板的点缀，创造出更为豪华的中控台视觉感受。此外，第9代Accord车系的中控台亦大幅简化了按键的设定，其中双区恆温空调改为独立控制，不再整合于上方的液晶显示萤幕中，在操作上也更为便利。

此外，第9代Accord车系所标配的触控式音响系统，将主要的操作皆改为萤幕触控式设计，仅保留了两个旋钮及按键设定，让中控台不再被琳瑯满目的按键所佔据，在视觉上更具有清爽的感受。而在触控式音响面板的显示部份，也是以简单易懂为主，并没有花俏绚丽的萤幕画面，仅有简单的音源操作按键显示，其中包括了广播、CD、iPod、USB以及Aux in选项，操作显示全为中文化介面，并可对应外接音源的中文化显示，在使用上更具便利性。另外，8吋i-MID智慧型多功能资讯系统也可同步显示音响系统相关资讯，并具备了行车旅程电脑机能，可显示瞬间油耗、平均油耗以及可行驶里程等等。

而为了因应国内消费者对于影音系统多元化的需求，原厂也在8吋i-MID智慧型多功能资讯系统内，加入了卫星导航功能，但较为特别的是其操作面板切换需由面板前的独立按键进行设定，并未整合在此套系统内，但仍具备了触控功能设定。此外在顶级车款上，其更整合了Lane Watch影像显示及三模式倒车摄影机，并可透过选配追加数位电视，藉此更为符合国内消费者的喜好。

新一代Accord车系除了在中控面板的操作上赋予不少新意之外，仪表亦顺应新世代Honda车系的设计潮流进行变更，捨弃了车系沿用以久的双环式设定，改採大型时速錶置中、转速錶置于左侧的设计，右侧则为水温及油量錶。此外，大型时速錶中央更崁入了单色的液晶显示幕，可显式油耗、累积行驶里程、档位以及室外温度等行车资讯，且与国内贩售的Civic以及CR-V相同，皆具备了Eco Assist节能辅助系统和ECON节能辅助模式，当车辆行驶状态处于省油模式下，时速錶外环即会显现绿灯，供驾驶做为行车时的参考。

以车室配备设定看来，此回试驾的2.4 VTi-S Exclusive车型已颇为完备，除了基础的双区恆温空调、后座出风口、真皮座椅及天窗之外，前双座电动调整及驾驶座附记忆模式的设定，也强化了车室的豪华感受，而免钥匙引擎启动系统、在打右方向灯时会自动显示右侧影像的LaneWatch盲点显影系统，则更进一步强化了车辆使用的便利性及安全性，而8吋i-MID智慧型多功能资讯系统及触控式音响面板的设定，则大幅提升了车室的科技质感，使其更具备了新世代中大型房车的科技特质。

广  告车身尺码缩减、空间运用效率提升

第9代Accord车系车身尺码的紧致化，可说是新一代车款的设计重点之一，所以第9代Accord车系不但车长较前代车款缩减了80mm，攸关车室空间表现的车身轴距亦减少了25mm，但这并不表示新一代Accord车系在空间表现也跟着缩水。事实上，透过原厂重新规划车室空间设计之后，在轴距缩短的前提下，原厂仍藉由A柱拉长、车宽增加以及座舱空间极大化的设计，使其不但拥有与前代相同水準的后座头部空间表现，膝部空间更增加了13mm，由后座乘客臀部至脚部的距离则增加了35mm，坐在后座可感受到较前代更为宽阔的实际乘坐感受。

而在行李厢空间表现部份，第9代Accord车系则透过平整化的行李厢造型，强化置物空间的表现，不过仍可看出避震器塔的突起造型，牺牲了不少后行李厢的置物空间，使其在靠进后座椅部份的置物宽度受到明显的影响。而可向前倾倒的后座椅背，则是透过行李厢上方的拉把进行操作，一体式的座椅设计缺乏了分离式设计，而较窄的行李厢连接口对于置物时的灵活性也造成些许限制，所幸行李厢本身拥有的450公升容积，对于一般日常的使用已足够，可弥补行李厢空间运用变化较少的先天限制。

在前代车款已然出色的空间表现下，新一代车款即使缩减了车身尺码，但藉由车宽及空间利用效率的增加，仍创造出更为宽裕的车室空间表现，搭配丰富的车室科技及享受配备设定，使其在车室的豪华质感及乘坐舒适性上更进一步，也可看到第9代Accord车系亟欲在车格上，塑造出较以往更为大器的格局。

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